LOGAN está apuntado a ser un auto elegido principalmente por familias con un ingreso económico medio, o relativamente bajo, que puede aspirar a un auto amplio y con buena mecánica, y si puede “estirarse” un poco, acceder a equipamiento de confort que no está presente en productos similares de la competencia. Pero en Renault saben que una gran demanda de este auto también está en el sector de taxistas, que valoran mucho las mismas cualidades. Para este último sector parecen estar dirigidas las dos primeras variantes, con el motor de 8 válvulas, mientras que el Dynamique de 16v, logra abarcar a los que pueden aspirar a prestaciones algo superiores. Logan en el segmento de mayor volumen de ventas del mercado, el llamado segmento B.
La nueva figura del Logan se aleja definitivamente de las formas angulosas y simplonas que lo catalogaban como una opción para los compradores que buscaban básicamente un auto de bajo precio. Las mejoras estéticas que son notables, ahora el primer factor gana peso, convirtiendo al Logan en un modelo con más argumentos para pelear.
Características
El frente está dominado por el rombo de grandes proporciones que identifica al nuevo “family feeling” de toda la nueva gama de la marca francesa, con nuevo paragolpes y bordes cromados rodeando las luces antinieblas.
Mide 4,35 metros, 1,53 m. de alto y 1,73 m. de ancho. La distancia entre ejes aumentó en apenas cuatro milímetros.
El baúl, de 510 litros de capacidad fue, es y será uno de los principales atributos de este sedán chico.
Todas las versiones llevan llantas de 15” con neumáticos de medida 185/65.
Por dentro
El diseño también acompaña. Toda la consola y el tablero de instrumentos son de nuevo diseño, más moderno con dos tonalidades y nuevos materiales que si bien siguen siendo de plásticos duros encastrados, tienen terminaciones correctas y aparentemente prolijas.
Además, incluye un programa con indicaciones y estadísticas para un manejo “ecológico”. Está bien ubicada, entre medio de las perillas y botones del climatizador y las salidas centrales de aire, lo que permite una operación cómoda y accesible.
El equipamiento de confort de esta versión Dynamique apunta a ubicarse entre los más completos de su segmento, al incluir levanta-vidrios eléctricos en las cuatro puertas, espejos eléctricos, control de crucero, cierre centralizado con mando a distancia, volante multifunción y equipo de audio con CD/MP3/Aux/USB/Bluetooth.
Seguridad
Con doble airbag y frenos ABS de serie en todas sus versiones. Además, todas las versiones llevan de serie cinturones delanteros inerciales con limitadores de esfuerzo y regulables en altura, mientras que los traseros son de tres puntos en los extremos y sólo ventral en el central. Otro elemento en común en todas las versiones es el Gear Shift Indicator (GSI) en el tablero, que recomienda subir o bajar un cambio, de acuerdo a la necesidad del motor.
Las versiones Authentique y Expression no tienen mucho más de especial para resaltar, salvo el alerta acústico y visual de cinturones de seguridad no abrochados. En estos dos niveles sólo se incluyen dos apoyacabezas traseros (los delanteros no regulan en altura en la versión de entrada).
Los faros antiniebla y la alarma perimétrica se incluyen a partir del segundo nivel. En este plano, la única diferencia a favor de las versiones Dynamique es que lleva tres apoyacabezas regulables en altura en las butacas traseras.
Motor y transmisión
El Nuevo Logan está equipado con un block motor de 1.595 cc de cilindrada con variantes en cuanto al número de válvulas, la alimentación es a través del sistema de inyección multipunto, con relaciones de compresión de 9.5 y 9.8, respectivamente. La única opción para la transmisión es una caja manual de 5 velocidades.
Una sorpresa al abrir el capot es encontrar un resorte neumático como sujeción, y no la tradicional varilla. Además, cuenta con un cobertor interno de la chapa del capot.
Las suspensiones también recibieron mejoras, con trabajos en la barra estabilizadorapara mejorar las maniobras de estacionamiento y el funcionamiento de la dirección. Esta nos resultó muy directa y comunicativa a baja velocidad.
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